好消息！芳村大道南快捷化改造即将完工，洲头咀到南站30分钟就够了~

广州作为一个人口千万以上的超大城市，

解决城市道路之堵是

一道必须要面对的难题。

广州市交通运输局积极贯彻落实省委、市委对“不忘初心、牢记使命”主题教育工作的部署和安排，牢牢把握守初心、担使命，找差距、抓落实的总要求，深入开展调查研究，找准问题，深挖根源，立行立改，对交通拥堵问题开展集中治理，加大加强交通治堵力度，切实解决群众出行难题，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。

预期：改造工程改善沿线居民出行交通

芳村大道是广州南部地区一条重要的交通主干道，作为广州市区连接番禺、广州南站及南沙的主要通道，由于目前其运行车速和通行效率较低，与中心城区的交通衔接不畅，而荔湾、芳村地区的路网密度低，道路通行条件差，也制约了区域的发展。

芳村大道南快捷化改造工程就是为了完善南沙、广州南站到中心城区的快速路网的一个主干路网快捷化项目，项目建成后将完善区域的综合交通体系和路网结构。

当前，

广州芳村大道南快捷化改造工程即将完工，

力争9月30日实现通车目标。

通车后，车行速度可从目前20公里/小时提高到30公里/小时，从洲头咀到广州南站车程从50分钟缩短至半小时，为沿线居民提供便利的出行交通条件。完善南沙、广州南站到中心城区的快速路网，支撑白鹅潭地区的开发建设，平衡珠江两岸道路网的交通，形成广州市区至广州南站的快速通道。

施工：共用 地铁过街通道，不耽误市民出行

项目所在芳村大道作为南沙、

广州南站至广州中心区快速通道的组成部分，

交通流量大，交通疏解面临较大压力。

为将施工围蔽对市民出行影响降至最低，将项目高架桥施工区域需要扩展到25.5m宽，同时保证社会车辆双向4车道通行。

针对不同的施工阶段的实际需要，还采取东西两侧车道“2+2”、“3+1”的不同方案，灵活改变交通疏解临时便道。既保证行人、车辆通行顺畅安全，又满足项目节点工期的需要，为确保完成“9.30”通车目标提供了坚定的保障。

同时，利用在建的地铁过街通道解决行人过街通行问题，减少了三座永久人行天桥，大大节约了财政投资。

值得一提的是，芳村大道南快捷化改造工程也是广东省第一个预制装配式桥梁的试点工程，东新高架桥全长1136.4m，墩柱、盖梁及上部结构钢箱梁、桥面板，防撞护栏等构件均在工厂预制，达到设计强度后才运至现场，并批量吊装。

与常规现浇混凝土结构施工工艺相比，装配式桥梁施工减少了占道施工对周边交通的影响，同时也把施工过程产生的噪音、粉尘污染也降至最小。

由于是广东省首例全预制装配式桥梁项目，缺少技术规范和施工指引，广园公司组织参建单位及监督站编制了《广州市装配式桥梁设计与施工导则及质量验收标准》，为项目实施提供了依据，填补了广州市市政桥梁装配式设计与施工标准的空白。

破难题

解决征地拆迁工作，迁改110kV高压线

征地拆迁工作难

芳村大道南快捷化改造项目征地拆迁涉及东塱村、广船、广钢等地块，其中东塱村需进行征收补偿总建筑面积约6190.27平方米，涉及广船地块11760.78平方米、广钢地块2290.54平方米。

由于涉及面广、征拆范围大，

且东塱村民房拆迁为历史遗留问题，

征地拆迁工作推进难度较大。

为配合施工进度，广园公司一方面积极主动配合荔湾区征拆办，协调解决了东塱村房屋拆迁的“老大难”问题，另一方面采用“见缝插针”的形式，提前预估场地条件，做好充分准备，在有限的场地安排相应施工，做到征拆施工同步推进。

管线迁改线路复杂

此外，项目涉及的管线迁改线路复杂、产权单位多，交叉施工对项目建设带来很大的影响。

其中最大的难点是位于环翠北路横跨芳村大道的110kV芳纸线架空高压线，与拟建高架桥标高冲突，需按时迁改以保证钢箱梁吊装。

项目施工正值夏季用电高峰期，

高压线迁改造成的停电

会对周边居民的生活带来极大影响。

为了尽量缩短停电时间，缩小停电范围，在市道扩办及市供电局的大力支持下，首先通过海珠湾供电站临时供电，解决了海珠区广纸片区夏季保供电的难题；其次把原#14-#16塔段导地线及15号塔拆除，并新建14号终端塔，解决了剪线后电塔受拉稳定问题。在把停电影响范围减到最小的同时，按时于7月15日清晨剪线断电，保障了项目建设进度正常推进。

相信芳村大道南快捷化改造

完工后能极大地改善

芳村大道一带的交通拥堵情况！

街坊们，

关于交通治堵你怎么看？